ランドクルーザー GR スポーツに街中で試乗。ハイブリッドやE-KDSSの展開は？ 開発者に聞いた ...

E-KDSSで快適な乗り心地。気になる今後の展開は？

2021年11月上旬、横浜エリアで編集が「トヨタ ランドクルーザー GR スポーツ」に試乗しましたので、レポートします。ランドクルーザーは2021年8月2日にFMCが実施され、新たなフラットフォームとパワートレーンに刷新されました。

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エクステリアは、ラジエターグリルの伝統的なTOYOTAロゴと、ブラックアウトされたモール類やホイールなどによって、引き締まったイメージです。

インテリアは、ダッシュボードやシフトまわりは木目パネルなどで落ち着いた印象ですが、シートやドアパネル、センターコンソールにGRの赤を配色することで個性を主張しています。

ディーゼルモデルにはアクティブノイズコントロールが装着されませんが、エンジン回転を上げなければ室内は静かで、E-KDSSと18インチタイヤの組み合わせの恩恵か、角の取れたソフトな乗り心地とともに、タフなクロカン4駆を感じさせない、快適な移動空間になっていると感じました。ハンドリングのレスポンスは20インチのZXグレードのほうがクイックに感じるかもしれません。

開発主査の森津氏に動画インタビューしました。ハイブリッドモデルの設定は検討されているのか、E-KDSSは今後ほかグレードへの展開の可能性はあるのかといった質問への回答にご注目。その場の雰囲気もふくめ、ぜひ動画をチェックしてみてください。

スペック例

【 ランドクルーザー GR SPORT 5人乗り（ディーゼル） 】
全長×全幅×全高＝4965×1990×1925mm
ホイールベース＝2850mm
最低地上高＝225mm
車両重量=2560kg
乗車定員＝5名
駆動方式＝4WD
エンジン＝3.3L V型6気筒DOHCディーゼルツインターボ
エンジン最高出力＝227kW（309ps）/4000rpm
エンジン最大トルク＝700Nm（71.4kg-m）/1600-2600rpm
トランスミッション＝10速AT（副変速機付）
使用燃料＝軽油
サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン式式
　　　　　　　　後：トレーリングリンク車軸式
タイヤサイズ＝前後：265/65R18（アルミホイール）
WLTCモード燃費＝9.7km/L
車両本体価格＝800万円

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