ホンダが北米で「インテグラHRCプロト」公開。後席レスの超過激仕様！ 今後の展開にも注目!? ...

インテグラの超ハードコアモデルが北米で登場

8月16日（現地時間）、北米ホンダはアキュラ「インテグラ タイプS HRCプロトタイプ（以下HRCプロト）」を公開した。実車は、アメリカで著名な自動車イベントであるモントレーカーウィークで展示されるという。

アキュラは、ホンダが北米で展開する高級ブランドで、レクサス（トヨタ）やインフィニティ（日産）などのライバルとなる。

日本でも馴染みの名前である「インテグラ」は、ホンダが1985年に投入したスポーティセダンで、北米では1986年にアキュラブランドより投入された。2代目は「かっこインテグラ」のCMでも話題となり、日本では今でも「インテグラ タイプR」が中古車市場で高騰するなど根強いファンがいる。

そんなインテグラだが、北米では1994年に発売した3代目から、ほかのアキュラモデル同様アルファベット3文字のネーミング「RSX」へと名称変更。その後「ILX」に変わったが、2022年よりインテグラの名称が復活するなど、たびたび名前が変更されてきた過去がある。

今回公開されたHRCプロトは、HRC USAが開発したスペシャルモデル。HRC（ホンダ・レーシング・コーポレーション）とは、長らくホンダの二輪のレーシング活動を担ってきた存在で、現在は二輪に加え四輪部門も統合し、MotoGPからF1、インディなど世界中で様々なレースへと挑戦している。

＞＞インテグラHRCプロトとタイプSを写真で見比べる

◎あわせて読みたい：
＞＞日本のファンも熱視線！ ウワサの新型「インテグラ」に米で試乗。走りは？ 日本導入は？
＞＞【アメリカも羨む日本専用】「シビックRS」はMTもエンジンも特製、400万前半の大穴モデル

エアコン＆後席レスで90kgのダイエットに成功

ベースとなるのは、インテグラの中で最もスポーティな「タイプS」グレード。『ロード&トラック』誌が主催する2024年パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤーに輝くなど北米での評価も非常に高い。

HRCプロトは、北米のツーリングカーレースで得られた知見をフィードバック。大型フロントスプリッターや冷却ダクト、サイドスプリッターやカーボンファイバー製リアウイングなどが装備され、ダウンフォースを向上し高速安定性を高めたという。

インテリアでは、エアコンレス仕様をオプションで用意し、レカロ社製カーボンバケットシートを採用したほか、大胆にも後席を取り払いホイールとタイヤを搭載できるカーボンシェルフに置き換えるなど軽量化を徹底。200ポンド（約90kg）ほどのダイエットに成功した。また、リアバルクヘッド部にはイエローにペイントされたクロスメンバーを採用するなど、ボディ剛性も強化している。

＞＞インテグラHRCプロトとタイプSを写真で見比べる

エンジンは、兄弟車である「シビックタイプR」と同じ2.0L 直列4気筒ターボエンジン（K20C）を搭載するが、インタークーラーを大型化し2つのオイルクーラーを搭載するなど、レースカー同様にチューニングが施されている。

そのほか、車高を15mm下げ、19×9.5インチの鍛造ホイールを装着。15インチ2ピースローターやブレンボ社製6ピストンアルミキャリパーを奢るなど、サーキット向けに足回りにも手が入りハンドリングも強化されている

◎あわせて読みたい：
＞＞シビックタイプRが受注停止！ その理由とは？ 待つだけの価値はあるのか??
＞＞【実はMT比率58%！】ホンダ「シビック」改良で“走りのRS”追加、デザインも一新

GRカローラとのライバル対決も気になる

インテグラ タイプSの実質的な対抗馬は、先日マイナーチェンジ版を発表したトヨタ「GRカローラ」だろう。GRカローラのデビュー時には、こちらも後席を取り払ったスパルタンモデル“モリゾウエディション”の登場で話題になった。

駆動方式に違いがあるとは言え、パワーはインテグラ タイプSの最高出力320馬力／最大トルク422Nmに対し、GRカローラは最高出力304PS／最大トルク400Nmとほぼ互角。HRCプロトはインテグラ タイプSをベースにさらなるパフォーマンスアップが図られており、HRCプロトに対抗しGRカローラも……なんて妄想が膨らんでしまう。

◎あわせて読みたい：
＞＞トヨタが新型GRカローラ“エボ”公開。8速AT追加、トルク大幅アップ！ 北米で今冬発売も日本導入は…？
＞＞豊田社長自ら「これじゃダメ」と開発を止める。モータースポーツの現場でGRカローラが手に入れた“野性味”とは

なお、インテグラの日本導入の可能性はかなり低く、兄弟車であるシビックタイプRも日本で手に入らないのが現状だが、北米ホンダはリリースの中で「ストリートとトラックに焦点を当てたHRCのパフォーマンスパーツの新ラインへのショーケース」と述べている。

ホンダはHRCのブランディングを積極的に推し進めている最中のため、今後ほかモデルへの展開や、HRCの名を冠したパフォーマンスパーツなどが販売される可能性も高い。日本では「シビックタイプR HRC」や「プレリュード HRC」、さらには先日発表されたシビックRS向けHRCパーツの展開も期待したい！

（終わり）

＞＞インテグラHRCプロトとタイプSを写真で見比べる

◎あわせて読みたい：
＞＞【デートカー復活】ホンダ「プレリュード」市販モデルは早ければ今年発表で400万円台後半の理由
＞＞前年上半期599％増に「ハリアー／RAV4」も絶句。“個性派”ホンダ「ZR-V」人気の理由