2.0L幌ロードスター市販化へ前進!? マツダがS耐参戦体制を発表。開発を視野に入れた取り組みも ...

マツダが2024年のS耐参戦体制を発表

マツダは4月18日、「ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE（S耐）」の参戦体制を発表した。

2024年シーズンは「MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept（55号車）」、 「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER CNF concept（12号車）」および「倶楽部MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（120号車）」の3台で参戦する。

MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept（55号車）

S耐ではすっかりお馴染みとなった55号車の「マツダ3」は、ボディカラーをホワイトからグレーへと一新し、スーパー耐久機構（STO）が認めた開発車両で争われる「ST-Qクラス」へ今年も参戦する。

2.2Lの「SKYACTIV-D」ディーゼルエンジンを搭載し、次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」を使用。2024年は廃食油ベースの「水素化植物油」（HVO）100％の次世代バイオディーゼル燃料を使用しながら、さまざまな技術に挑戦しカーボンニュートラルと「人を育て、技術を鍛える」ことを目標に挑んでいくとしている。

バイオ燃料のほかにも、モルテン社とマツダで共同開発したフロントロアアームブッシュ、リアアクスルブッシュ、フロントスタビライザーブッシュを採用。フロントロアアームブッシュは、再生カーボンを使用することで生成時のCO2排出量を抑える取り組みも行うという。

55号車のチーム代表は前田育男、監督は木田努が務め、プロドライバーと社内ドライバーのコンビで戦う。

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ロードスターは将来の開発も視野に入れた取り組みも

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER CNF concept（12号車）

同じく「ST-Qクラス」に参戦する12号車の「ロードスター」は、2.0Lの「SKYACTIV-G」ガソリンエンジンを搭載し、こちらもボディカラーをグレーへと一新した。「CNF（カーボン・ニュートラル・ヒューエル）」の名前の通り、トヨタ、SUBARUとともに開発したガソリン代替カーボンニュートラル燃料を使用しながら、カーボンニュートラルと「人を育て、技術を鍛える」ことを目標に挑んでいくとしている。

さらにマツダは「将来のスポーツカー開発も視野に入れた取り組みを行う」としており、これは恐らく「東京オートサロン2024」で公開された「マツダ スピリット レーシング RS コンセプト（写真：5～26枚目）」や、その先の次期型ロードスターのことを指していると思われる。

こちらもチーム代表は前田育男、監督は木田努が務め、プロドライバーと社内ドライバーのコンビで戦うという。

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アマチュアに夢のワークスシートを

倶楽部MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（120号車）

長年グラスルーツモータースポーツに力を入れてきたマツダが、2023年からスタートさせたのが2つの「倶楽部MAZDA SPIRIT RACINGチャレンジプログラム」。

そのプログラムの中の「スーパー耐久レースへの道」として、昨年からアマチュアのステップの場として提供しているのが120号車だ。「ロードスター・パーティレース」、「富士チャンピオンレース ロードスターカップ1.5L チャレンジクラス」のチャンピオンドライバーを起用し「ST-5クラス」に挑戦する。

車両は市販車と同じ1.5Lエンジンを搭載したロードスターを使用し、上田純司、箕輪卓也、織田祥平、本多永一、久米田昴、松原泰世の6名のドライバーで戦う。

マツダはほかにも、eスポーツからリアルモータースポーツを体験する機会を提供するプログラム「バーチャルからリアルへの道」を実施しており、こちらは先日筑波サーキットでプログラムが実施された。

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【コラム】伊藤梓のモタスポ調査隊 Vol.19～バーチャルからリアルへ！ マツダの取り組みが面白い！～

マツダはS耐の活動を通じ、ほかの自動車メーカーと「共挑（きょうちょう）」しながら、持続可能な地球の未来に貢献する技術開発を進め、時代の変化に適合したモータースポーツ活動の啓発、認知拡大に務めていくとしている。

（終わり）

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