フォードのEV・マスタング マッハeは500万円後半～。高性能グレードは0-100＝4秒

ようやく北米メーカーも高級EV市場に参戦

「マスタング」といえば一般には1964年に登場したフォード製のスポーツクーペを意味するが、飛行機ファンはアメリカ空軍の「ノースアメリカン P-51 マスタング」を思い浮かべるだろう。フォード マスタングの名前もこの戦闘機が由来している。

そして2018年までに1000万台を出荷したこのベストセラークーペが生まれ変わろうとしている。2019年暮れのロサンゼルスオートショーでフォードが公開した「マスタング マッハｅ」に接近遭遇したので、その模様を報告しよう。

ここ数年、世界のアッパークラスEV市場はテスラに牛耳られ、欧州自動車メーカーどころか、GM、フォード、クライスラー（FCA）らデトロイト3もただ指を加えて見ている状況だった。自動車関係者の誰もが、まだ二十歳にも満たない、新参メーカーがこれほどの成功を収めるとは思ってもみなかったのである。

この状況を打破すべく立ち上がったのが「アウディ e-tron」「メルセデス・ベンツ EQC」「ポルシェ タイカン」「ジャガー I-PACE」だが、肝心のアメリカ勢からは何ら動きはなかった。

しかし、フォードはロサンゼルスオートショーでついに本格的なEVモデル「マスタング・マッハｅ」を発表した。全長4.71mのクロスオーバーSUVデザインをもったこの車について、プロジェクトリーダーのテッド・カニスは「マスタングとは違って、より多くのユーザーを、より多くのシチュエーションで乗ってもらうために、このデザインを選択しました」と説明する。

独自開発のEVシャシーにFRと4WD駆動が設定される

確かにマスタングを彷彿させるのはグリルレスのフロントエンドにある馬のエンブレムとリアエンドの3連コンビネーションライトくらいで、他にはかつてポニーカーと呼ばれたスポーティクーペとの関連性は見当たらない。

ベースになったのはフォードの開発したスケートボードアーキテクチャーで、最近VWとのコラボで話題になっているMEBではない。

現在のところ計画されている搭載電池は75.7kWhと98.8kWhで、後輪駆動のベースモデルでそれぞれの航続距離は420kmと600kmである。駆動用モーターはバッテリーによって190kW（258ps）と210kW（286ps）、4WDでは190kW（258ps、前）と248kW（337ps、後）が用意される。また後に登場するGTは前後2基のモーターによるシステム出力が465psで、0-100km/hを4秒で加速する。

また、マッハｅに搭載されたインフォテイメントを使えば、アメリカのインフラはもちろん、欧州内の12万5000カ所の充電設備と繋がっており精算も自動的に行われるという。

テスラを意識したインテリア。ベース価格は約570万円～

ロサンゼルス郊外のホーソーン飛行場に現れたカムフラージュ車両は337psと581Nmを発生する中間モデルで、控えめな18インチホイールが装備されている。またインテリアはドライバー直前に小型モニター、そしてダッシュボード中央には「テスラ モデルS」のような15.5インチのタブレットタイプの大型モニターが並ぶ。

驚いたのは発売までおよそ1年先のプロトタイプとは思えないほどの量産に近い仕上がりを見せていた点であった。これも仕上げ品質が評判の悪いテスラを意識しているのかもしれない。

加速テストとスラロームを体験したが、2.5トンとは思えない、素晴らしい加速性能、そしてドライブモードは他のBEVにあるような3段階で、「ウィスパー」「エンゲージド」「アンブリドルド」とマスタングらしい乗馬用語を使った難しい表現で、想像するに「コンフォート」「ノーマル」「スポーツ」だ。面白いのはパワー増加特性に合わせてまるでV8のようなシンセティックサウンドが響いてくることだ。

このマッハeは2020年後半から北米を皮切りに市場投入されるが、欧州ではベースモデルが4万6900ユーロ（約570万円）で発売される予定である。