なぜＲ３２のスカイラインＧＴ‐Ｒて安くなったのですか。・・・・・・・・・・・・

なぜＲ３２のスカイラインＧＴ‐Ｒて安くなったのですか。
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Ｒ３２て一時期はどんなポンコツでも１０００万円以上という相場でしたが。
よく分からないのですが。
最近はＲ３２てポンコツだったら５００万円以下でもありますが。
なぜポンコツのＲ３２て安くなったのですか。
と質問したら。
ポンコツだから。
という回答がありそうですが。
２５年ルールとかでアメリカ人がポンコツのＲ３２でも高く買うからＲ３２の相場が高騰していたという定義はどうなったのですか。
という質問ですが。
それはそれとして。
アメリカのレストア番組を見ていたらどんなポンコツのＲ３２でも再生していましたが。
アメリカではどんなポンコツのＲ３２でも需要があったのに。
なぜ今はポンコツのＲ３２て５００万円以下になったのですか。
余談ですが。
１０００万円以下でＲ３２のスカイラインＧＴ‐Ｒてたくさんありますが。
アメリカ人はＲ３２に飽きたのですか。
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2025-6-19 08:43 upload

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いつどれも1000万以上になったの？夢でも見たの？

高騰した最盛期でもBNR32はその位の金額ですよ。
一部の程度が良い物や希少グレードは1000万超えてました(今も超えてます)けどね。
高騰後、最安値のポンコツで1000万を超えてるのはずっとBNR34だけです。

どんなポンコツでも1000万以上という相場になったときは一時期たりともない
ただの知識不足なだけ

25年ルールと日本車スポーツカーブームはだいぶ前に鎮火してるから需要無くて値下がりしてます。
今高いままのはピーク時に高く買取りすぎて値下がりに対応出来てないから。

あくまでも予測でしかないですが
外国の需要がある程度落ち着いたことと、米国25年ルール解禁に向けて在庫を確保していた中小零細の販売会社の体力が尽きてきたのでは無いでしょうか？
日本で1000万円ということは、海運や様々なコストと米国の業者の販売益を上乗せすると現地での販売価格はそれ以上に跳ね上がるわけで、円安を加味したとしても流石にそれを趣味で買えるお金持ちはそれほど多くは無かったのかと。
また、アメリカは伝統的にアメ車信仰が根強く、大柄な車が好まれる傾向の中、コンパクトな32は比較的潜在需要が薄かったのかも。GTRに限っても少しだけ大きな33や、ワイスピで絶大な知名度を誇る34に比べると少し弱かったのかもしれません。
アメリカはアメリカでダッジなんかの国産クラシックスポーツカー、スーパーカーにもこと欠きませんので、予算に余裕のある層はでかくて大排気量でクールな車に流れていったのかも。
輸出需要がなだらかになってしまったことで高額在庫に予算を割いた国内販売会社の一部が長期的な保有を諦め、国内での資金回収に動いたのではないかと考えます。
25年ルールで中古車バブルの中心になったアメリカ市場ですが、JDMファンや盛んなガレージ文化で車好きが多い反面、同じくらい環境問題や電気自動車などの最先端テクノロジーにうるさい国です。
日本と比較して数が多いといっても、高額なJDMカーを所有できる車好きはあくまでも一部の層。いずれその人達の需要が満たされて他のJDMカーの超高騰も落ち着くような気がします。