現行ステップワゴン Wagonについて質問です。ガソリン1.5Lターボとハ

現行ステップワゴン Wagonについて質問です。
ガソリン1.5Lターボとハイブリッド2.0L
どちらが良いでしょうか？
⇨現在は2.0Lガソリンのセレナです。
通勤には車は使用せず、週末が大半です。
年間6000キロです。
セレナの2.0Lガソリンから乗り換えて
走りに似たフィーリングはどちらでしょうか？
※コスパ目線 だとガソリン1.5Lターボ
2.0Lガソリンのセレナに似た走りの
フィーリングだとハイブリッド2.0Lなの
かなと思います。
それぞれに対してコメント頂けると幸いです。
・ガソリンエンジンでは〇〇な時はどうや
⇨意外にガソリンエンジンは回転数上げなく
ても走る。ハイブリッドを試乗したが
ガソリンエンジンでも満足だ。
・ハイブリッド2.0Lでは〇〇だ
⇨ガソリンでは走りに満足出来ないので
ハイブリッド2.0Lを買ったなど。
現状試乗車が２台用意出来ず
乗り比べてが出来ない為、皆さんのご意見を頂きたいです。
※特に2.0Lガソリンエンジンミニバン乗りより
乗り換えした方からのコメント聞きたいです

走行距離も少ないですし、ガソリンで良いと思います。
ステップワゴンのダウンサイジングターボは、セレナよりも加速、トルク共に優秀です。
私はそれでステップワゴンガソリンにしました。

申し訳ないですが、セレナは乗ったことがないので、比べることはできません
ガソリンとハイブリッドを比べどちらが良いかと聞かれれば、ハイブリッドです
我が家はハイブリッドです
郊外ならこの季節、20km/Lを超えます
我が家の使い方で何より助かっているのが、アイドリングです
今は環境問題から推奨されてませんが、子供が寝てしまい子供と大人1人をおいて買い物という状況が年代によってはあると思いますが、ハイブリッドはその際にエアコンをさほど必要としない季節では、1時間のアイドリング中の内ほぼエンジン停車状態で過ごせます
揺れないし静かだし、燃費も助かります
お得かどうかを私は考慮していません
ガソリン車に対してハイブリッドはワンランク上の車に感じる点が何より満足しています
それと、給油頻度が圧倒的に下がるので助かってます
また、走行性能は、加速感はePowerと同じEVなので、痛快さもあります
加速性能だけだとePowerの方が痛快ですが
至極快適なハイブリッドだと私は思ってます
また、ガソリンの低回転時のトルク不足ですが、これは技術的な側面もそうですが、欧州車に対して国産のダウンサイジングターボがよくない要因は、使用燃料がレギュラーだからです
これをハイオクにして、ECUをいじれば欧州の様な下からトルクが出るようになります
日本では、ハイオクを一般大衆が嫌うための苦肉の策です
現在の技術では宿命です
シビックにハイオク仕様の1.5Lターボがありますね
あれはよりパワフルでステップワゴンのガソリンのネガな部分が無くなっています
技術的な面だけではないことをご理解下さい
だこら、他のミニバンはNAをあえて採用しているとも言えます
自動車税をどう考えるか？
その点を踏まえてもステップワゴンのガソリン車は、結構できが良い部類だと、私は思っていますが

ダウンサイジングターボで 低回転からトルクは出るといっても ターボラグが
無くなるわけではありません。回転数が上がらないと トルクは立たないので
スタートのストレスはそれなりに有る。気になる程度か 気にならないか・・・
それは個人差によるところが大きく みんな同じではありません。
ハイブリッド車は 低速域はモーターなので トルクが高く スムーズに加速しますが モーター由来のヌルっとした加速(スムーズという人もいる)が私は好きで気はないし ハイブリッドの価格差を燃費で取り戻すには10万キロのらないとトントンにはならない 経済的理由ならハイブリッドはない。
ドイツ車のように ダウンサイジングターボ+48Vのマイルドハイブリッドなら ターボラグもなく ストレスはたまらないし 価格も上がらないため
燃費の向上は少ないにしても 燃費で確実に利は出るのだが 日本では
ホンダはそのようなパワーユニットは出していない。

どっちでもセレナよりいい走りと思いますね。
ガソリンのステップワゴンに乗ってますけどパワー的には十分です。
買替前はオデッセイにのってたけど、オデッセイほど爆発的な加速はしないけど
通常の走行なら加速に不満は感じないです。