新型「ランクル250」世界公開。驚きの連続！ 2種類の顔＆新「70」も公開

日本は2024年発売。ファーストエディションも設定

8月2日、「ランドクルーザー プラド」の後継モデルとなる新型「ランドクルーザー250」が発売されました！　日本発売はファーストエディションを含めて2024年前半となります。早速、今回公開された情報を見ていきましょう！

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250は「300シリーズ」と同じGA-Fプラットフォームを採用して悪路走破性を大幅に向上。従来モデル（プラド）比でフレーム剛性50％、車両全体の剛性は30％向上しています。

＜写真：ランドクルーザー250＞

サスペンションは、悪路走破性の指標となるホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）が向上。

さらにEPS（電動パワーステアリング）を採用してハンドル取られを低減。すっきりとしたステアリングフィールや低速時の取り回し性を向上したほか、先進運転支援システムのレーントレーシングアシストも実現しました。先進安全システムのトヨタセーフティセンスは全車に標準装備されます。

また、SDM（スタビライザー切り離し機構）をトヨタとして初採用。スイッチ操作でフロントスタビライザーを切り替えることで、悪路の走破性や乗り心地と、オンロードの操縦安定性を両立しています。

パワートレーンはランクル初となるハイブリッドも搭載されます（日本は2.8Lディーゼルと2.7Lガソリンで、ハイブリッドは検討中）。

＜各パワートレーンの特徴と仕向け地＞

＜ボディサイズ＞
全長4925（＋100）×全幅1980（＋95）×全高1870（＋20）mm
ホイールベース2850（＋60）mm
※（）内はプラドとの比較

驚きは外装デザインで、角目ライトと丸目ライトの2タイプが用意されます（交換可能！）。サイドビューなどは先に公開された「レクサス GX」との共通点が多く、ボディサイズもほぼ変わりませんが、よりシンプルで親しみやすさが漂うといったところでしょうか。

＜写真：ランドクルーザー250＞

ランドクルーザー70の国内復活も発表される！

また、今回の発表に合わせてリニューアルされた「ランドクルーザー70」の復活も発表！　ライトなどフロント周りのデザイン刷新はもちろん、以前から要望の高かった2.8Lディーゼルエンジン（1GD）に6ATを組み合わせたモダンなパワートレーンに一新されています。

＜写真：復活した新ランドクルーザー70＞

ランクル250と70はこの後も続々と深堀記事をリリース予定！　販売情報などにも引き続き注目していきます。

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