なんか呼ばれたみたいでｗ
ローからセカンドに替える時・・・
その時の速度による、が答えかな。普通に、発進加速しているときは「半クラ」はほとんどない。ゆっくり上げる必要もない。
言葉での表現が難しいけど、ロー・ゼロ発進の半クラが「5」だとしたら、ローからセカンドは「2」、セカンドからサードは「1」、サードからトップは「0.5」みたいな感じですかね。（実際運転してるときは、そんなこといちいち考えませんが、感覚として、です。）
渋滞にハマッているような時とか（つまり歩くよりちょっと速いくらいの速度）ローからセカンドにするときはちょっと長めに半クラします。「3～4」って感じかな。こういうときに「2」くらいでつなぐと、エンストまではしないけど「ガクン」とショックを感じる場合が多いから。
ローからの発進・・・
慣れないうちは先にアクセルを踏んでから半クラッチで良いでしょう。このときの回転数は、概ね1,200rpm～1,500rpmくらいが妥当でしょう。（車種によって、若干違いますよ。大きな排気量の車はもう少し低くても大丈夫。ディーゼルのトラックとかだと、トルクががあってエンストしにくいから、ほとんどアイドリング状態でつないでも問題ないことが多い。）
慣れると、ほぼ同時に出来るようになるはず。それでもアクセルがわずかに先ですね。
アクセルワークは、すこし練習する必要がありますね。何も踏んでいない状態から、アクセルをスッと踏み込んで、1,500rpmでピタッと一定にできるように・・・とか。あるいは3,000rpmで止める。
発進時ですが、例えば1,500rpmで発進するとします。
1,500にして半クラにすると、当たり前だけど回転数が少し下がりますね？このときに半クラから全クラにしながらアクセルをさらに踏み込むんですよ。
アイドル回転（アクセルを踏まない状態）で、いきなり半クラにすると、エンジン止まりそうになるでしょ？上でも書いたけど「トルク」があるディーゼルエンジンや、大きな排気量のエンジンだと、止まりにくいからそこまでアクセルを吹かさなくても大丈夫なんです。
・・・参考になりましたでしょうか。 |
