高級セダンが売れない時代になぜクラウンは売れているのですか。・・・・・・・

高級セダンが売れない時代になぜクラウンCROWNは売れているのですか。
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ＬＳとか７とかＳとかＡ８とかの高級セダンが売れていないと聞きますが。
よく分からないのですが。
なぜクラウンCROWNは高級セダンなのに売れているのですか。
と質問したら。
クラウンCROWNは安物。
クラウンCROWNは高級車ではない。
という回答がありそうですが。
８００万円を安いと言える人てどれだけのお金持ちなのですか。
それはそれとして。
クラウンCROWNはＦＦのＳＵＶになってもちゃっかりＦＲのクラウンCROWNのセダンを残すところがトヨタの姑息なところだと思うのですが。
高級セダンが売れていない時代になぜクラウンCROWNは売れているのですか。
余談ですが。
８００万円を安物と言えるくらいワシもお金持ちになりたいものですが。
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2025-6-19 08:39 upload

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「いつかはクラウン」
薄れてきたとはいえ、まだクラウン神話があるんではないでしょうか？

質問文の内容が 矛盾してませんか？

> 高級セダンが売れない時代になぜクラウンは売れているのですか。
高級セダン ≠ クラウン
>なぜクラウンは高級セダンなのに売れているのですか。
高級セダン = クラウン

残念ながらクラウンは高級車には該当しないと思います。
国産だとLSのエグゼクティブとセンチュリーが高級車だと思います。
800万円は安いと思いませんが800万円の2倍以上する車はたくさんいます。
同じ国産でも現行のLSやLMのエグゼクティブやセンチュリーは1600万円以上します。
BMWの7、アウディA8は大きいし車体価格は高いのにリセールが壊滅的で維持費も高いので数が売れる車ではないです。
メルセデスのSやAMGは上記よりリセールはマシですがクラウンみたいに安くなく維持費も高いです。
LSは単純に微妙だから売れません。
セルシオやLS460の性能を期待して前期を新車で購入しましたがうるさくてすぐ手放しました。
質問者様は一度現行のドイツ御三家やベントレーやロールスロイスのフラッグシップセダンに乗って下さい。
クラウンが高級車じゃない理由がわかると思います。

「クラウン」という名前がついていれさえすれば良い
そんな固定ファン層がいますね。その層も高齢化して昔よりズルズルと販売台数が落ちてますけれど
かつては新型クラウン（セダン）デビュー直後は月間1万台以上、販売台数1位あたりに食い込むのが当然でしたが、もはや遠い昔話。今の販売台数は、クロスオーバー、スポーツ、FRセダン、エステートとコマギレに異なるモデルを投入している効果にすぎません
2024年のクラウンシリーズ全体の販売台数が62600台。月あたり5000台
悪くない数値ですが、これを各モデルタイプに分割すればさほどでもありません。2024年にFRセダンの月間販売台数が1000台を超えた事は1度もありませんし、FFベースセダンのクロスオーバーも月平均1300台少々
トヨタの販売網を考えると売れてるって程でもないでしょう。レクサスセダンを買わない人に売れている割合が高いだけだけでは？
ほら、ディーラーさんとの長年の付き合いとかあるし
期待の星はデビュー直後のエステート。クラウン初のSUV
2年間の販売台数の推移がどうなのかが問われますね。こいつはRAV4の様な強力な国際戦略車にしたいみたいですし
カローラクロスはカローラシリーズ全体の国内販売台数の半分以上を占めていて、別にカローラファン層に支えられている訳でもありません。それ単体の魅力で年間92000台くらい売れている。価格帯がクラウンとは違うので、台数が稼ぎやすいという要素を割り引いても、それ単体で強い
多くのオーナーはカロクロをカローラだとすら思ってないのでは？
＞８００万円を安物と言えるくらいワシもお金持ちになりたい
そこは全面的に同意します笑

クラウンとセダンの知名度ですよね。
クラウンは小学生でもわかるんですよ。
セダンは大人にならないとわからないんですよ。
この差がクラウンが売れてる簡単な理由です。
はじめて買う車がクラウンってのが多いんですよ。
はじめて買う車がセダンってのは…ほぼほぼ聞かないですよね？
そういう事です。