先進装備満載の次期「ティグアン」は買い？ 人気のハリアーやエクストレイルとコスパや装備を比較した！ ...

2024年中にデビューの見通し

9月に本国で新型が発表されたフォルクスワーゲンのコンパクトSUV「ティグアン」。

新型では、上級モデル「トゥアレグ」に共通する堂々たるデザインを採用し、シートベンチレーションや大型のインフォテイメントディスプレイなどの豪華装備が充実している模様。

そんな新型ティグアンは、はたして“買い”なのか。2024年中と予測される国内導入を前に、国産ライバルとの比較も踏まえて新型の魅力を探っていきたい。

＜写真：トゥアレグ（日本未導入）＞

＞＞VWゴルフに最強の「R／Rヴァリアント」が追加。歴代最高320馬力、約640万円から

ボディサイズは現行モデルと大差なし

まず、新型ティグアンの概要をおさらいしておこう。ボディサイズは、全長のみ先代から30mmほど拡大しており、他は実質的に変化なしと発表されている。

現行ティグアンのボディサイズは全長4,515mm×全幅1,840mm×全高1,675mmだから、新型は全長4,545mm前後に拡大することになる。

＜写真：新型ティグアン＞

＜写真：新型ティグアン＞

＜写真：新型ティグアン＞

スタート価格は510万円程度になる見込み

パワートレーンについては、ディーゼルターボ（TDI）、ガソリンターボ（TSI）、同マイルドハイブリッド（eTSI）、プラグインハイブリッド（eHybrid）が用意されることが明らかにされている。

新型ティグアンは現行「ゴルフ8」と同じプラットフォーム「MQB evo」を採用することから、エンジンもゴルフ同様、ディーゼルが2.0L、ガソリンが1.5Lの直4が主力と考えられるだろう。

価格は公式には未発表ながら、現行型から約1割アップと予想されており、現行ティグアンの国内でのスタート価格が463万6,000円であることを踏まえると、新型の国内価格はおよそ510万円から設定されることになりそうだ。

＜写真：新型ティグアン＞

＞＞ティグアンってどんなクルマ？ 価格とスペック情報はこちら
＞＞ティグアンのユーザーレビューはこちら
＞＞ティグアンの専門家レビューはこちら
＞＞ティグアンの中古車情報はこちら
＞＞ティグアンの何が気になる？ みんなの質問はこちら

ハリアーより高価だが、ティグアンだけの魅力も

では、ティグアンの属する全長4.5m～4.7mクラスのSUVで有力な国産ライバルはというと、まず思い浮かぶのが販売ランキング上位常連の「トヨタ ハリアー」だろう。

ハリアーは全長こそ4,740mmとティグアンよりやや長いが、全幅と全高はそれほど差がない。

＜写真：トヨタ ハリアー＞

また、前輪駆動（FF）ベースでAWDも用意されるという点も共通だ。両者で大きく異なるのはパワートレーンで、ターボとマイルドハイブリッドが主力のティグアンに対し、ハリアーは自然吸気ガソリン（NA）とフルハイブリッド（HV）が主力となっている。

価格についてはハリアーが圧倒的に安価でNAなら312万8,000円から、HVでも411万9,000円から設定されている。

となると、ハリアーの圧勝にも思えるが、ティグアンのターボならではの中間加速の良さや引き締まった足回りは高速道路走行の多いユーザーには大きな美点となるだろう。

また、新型ティグアンは先述の豪華装備のほか、夜間の走行をより安全に運転できるように数万個のLEDを組み合わせた「IQ.LIGHT HD」など先進システムも多く採用しており、街乗りメインで堅実にいくならハリアー、高速走行が多く先進装備に惹かれるならティグアンという選び方ができそうだ。

＜写真：新型ティグアン＞

＞＞ハリアーってどんなクルマ？ 価格とスペック情報はこちら
＞＞ハリアーハイブリッドってどんなクルマ？ 価格とスペック情報はこちら
＞＞ハリアーのユーザーレビューはこちら
＞＞ハリアーハイブリッドのユーザーレビューはこちら
＞＞ハリアー・ハリアーハイブリッドの中古車情報はこちら

エクストレイルと比べてみると

また、国産車ならではの個性を持ったモデルでは日産「エクストレイル」も候補に挙げられる。

エクストレイルは、エンジンを発電専用に使うHVシステム「e-POWER」を全車に採用。排気量はティグアンのガソリンモデルと同じ1.5Lながら、EVライクな走り出しのトルク感は他に並ぶものがない。

＜写真：日産 エクストレイル＞

さらに、これだけの先進パワートレーンを積んでいながら、FF車で351万100円から、電動AWD「e-4ORCE」でも375万9,800円からという価格も魅力となる。

公称燃費は現行ティグアン14.3km/L、エクストレイル19.7km/L（WLTCモード）とエクストレイルが大幅に上回るが、高速道路利用が多い場合は欧州車の常で実用燃費が向上するため、ティグアンもそこまで差をつけられないかもしれない。

現時点では、ベールに包まれた部分も残っているものの、ドイツ車のクオリティや走行性能に加えて、充実した先進安全装備や最先端のデジタル装備など、すでにわかっていることだけでも魅力の多い新型ティグアン。国内導入を楽しみに待ちたい。

＞＞エクストレイルってどんなクルマ？ 価格とスペック情報はこちら
＞＞エクストレイルのユーザーレビューはこちら
＞＞エクストレイルの専門家レビューはこちら
＞＞エクストレイルの中古車情報はこちら
＞＞エクストレイルの何が気になる？ みんなの質問はこちら

＜終わり＞

＜写真：フォルクスワーゲン＞