スズキ・ランディて意味があるのですが。・・・・・・・・・・・・・・・・・
スズキ・ランディて意味があるのですが。・・・・・・・・・・・・・・・・・・
日産セレナのＯＥＭのランディですが。
スズキでミニバンを販売する意味があるのですか。
例えばダイハツはトミニバンを販売していませんが。
スズキて軽自動車メーカーなのになぜミニバンをＯＥＭを受けてまで販売しているのですか。
ダイハツはトヨタ YOYOTAからノア NOAHのＯＥＭは受けていませんが。
と質問したら。
日産との契約だからすぐには破棄できない。
という回答がありそうですが。
聞けばスズキの軽自動車を日産で売る交換条件として日産のミニバンをスズキで売ることになったそうですが。
よく分からないのですが。
確かに以前はアルトやＭＲワゴン WagonやパレットのＯＥＭを日産は受けていましたが。
ですが今は日産が契約を破棄して三菱のＥＫのＯＥＭになっていますが。
よく分からないのですが。
日産とスズキの提携は終わったのになぜセレナのＯＥＭはまだあるのですか。
それはそれとして。
確かにキャリ―とエブリィの商用車のＯＥＭは続いてはいますが。
なぜスズキは日産のミニバンをまだ売っているのですか。
よく分からないのですが。
ダイハツとかマツダとかスバルとかはＯＥＭですらミニバンがありませんが。
なぜスズキはミニバンをＯＥＭしてもらってまで販売を続けるのですか。
余談ですが。
スズキ・ランディて今まで一度も走っているのを見たことがないのですが。
スズキ・ランディて意味があるのですか。
お店が何を仕入れようと自由。 スズキで聞いた話ですが、社員の中でミニバンが必要な家族はランディーを買うそうです。
スズキにミニバンが無い為、売れなくてもOEMでランディーを販売しているそうです。 >スズキ・ランディて今まで一度も走っているのを見たことがないのですが。
引きこもってないで外に出ることだ。そうすれば、スズキ・ランディが走っているのを見るチャンスくらいいくらでもある。 ランディの存在意義は無いですね～
まあ、スズキはOEM販売より、今後小型車・普通車に力を入れて行きたいと言う事なのでは？
まあランディにどれだけ販売の力をいれているかは別としても、スズキはエスクードにハイブリッドモデル追加してきた事も踏まえて、今後の意識としては普通車にも少しずつ力を入れたいと言う意識がある。
ダイハツも小型車は造ってはいるが、ダイハツのスタイルとしては、軽自動車や小型車のOEM販売を含めて販売台数を稼ぎたい、自社ラインナップよりもOEM販売に力を入れていると言う事だと思います。
ダイハツは昔からのトヨタ傘下として、トヨタの小型車・軽自動車部門の一端を担っていますから、あくまでもOEM販売をメインに考えています。
スズキはOEMで他社にそこまで販売力で影響は無いですから、自社販売力で利益を上げなければなりません！
そうなると、薄利多売の軽自動車だけではなく、利益率の高い小型車・軽自動車にも手を出して行きたいと思うのは必然では？
とりあえずランディクラスのプラットフォームを持ってないので、とりあえずOEMにて販売してますよとスタンスです。 知恵袋で聞かずに直接スズキ四輪車部門に問い合わせしたらどうですか? 自社生産のラインアップに無いからです。
仮に長い間顧客になっている人が居たとして、その人がミニバンが欲しいと思っても、その会社に無ければ他社に流れてしまいます。 ですからOEMでラインアップを充実させるのです。
スズキとしては同程度の車であればトヨタのノアなんかでも良いのですが、条件が合わなかったりデザインの連続性を加味した結果、セレナのままになったのでしょう。
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