日産エクストレイル2.020GTディーゼルターボ4WD2012年式あたり
日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 2012年式あたりが、安くなってきましたが、ディーゼルランニングコスト高くつくなどありますが、大変でしょうか？片道20キロ通勤毎日と、週末たまに海、山に行く時があり100から300キロ走る時が月に1.2回走ります。日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD詳しい方お願い致します 同じくらいの年式のエクストレイルディーゼルターボ乗ってました、片道２０Kmほどの通勤なら燃費も良い方に行きそうですね、DPF警告ランプ付いたら交換みたいな回答ありますが、そうではありません、高速道路で８０キロくらい走るか安全な場所（草地はダメです）でDPFスイッチ入れて警告消えるまでエンジンかけっぱなしにするかで消えます、オイル交換はきっちりしてディーラーで定期点検受けたらトラブルはあまり出ないです、私の場合はノントラブルでしたが、車検は購入したお店でやってもらってました、ディーラーは高いです、こういう経験があります、次の車検ではタイヤ交換ですね、と言われて価格が4本で１６万！Amazonで買いまして交換する工場紹介チケット含めて６万でした、 チョイノリばっかりだと煤問題があります。煤が多いとDPF再生頻度が上がり再生中は軽油を大量消費するので燃費が終わる。
あとDPFの再生回数は有限で寿命が来るとチェックランプが点灯して交換するしかありません。交換は昔だったら全部コミコミで15～20万くらいだったと思いますが何で値上がりしている今はわかりません。
走りに関しては2000ccターボだと思いますので出だしはスポーツカー並みだけどディーゼルなので出だし以外は2000ccNAガソリンよりちょい速いかな程度。
出だしだけ信じて2000ccガソリンターボ勢に喧嘩売るとパワーの差を痛感する。
参考までにマツダ2.2Lディーゼルターボ相手にエボ10でブースト圧を0.75kにし落としてやっと一瞬マツダが前に出る程度。(簡易測定240ps33～35k程度)
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