なぜ新型スープラ Supraはハッチバックなのですか。８６のほうはトランクですけど。と質
なぜ新型スープラ Supraはハッチバックなのですか。８６のほうはトランクですけど。
と質問したら。
ハッチバックはセリカＬＢからセリカＸＸからスープラ Supraまで伝統だから。
という回答がありそうですが。
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セリカはＬＢではなくてダルマのほうが先だし(笑)
それはそれとして。
カローラCOROLLA・レビンもハッチバックですが。
ですが８６はトランクですけど。
と質問したら。
レビンにもトランクがあった。
という回答がありそうですが。
ですが人気はハッチバックのほうだったのでは。
トランクのレビンといえば不人気のＡＥ９２ややＡＥ１０１やＡＥ１１１のほうなのでは。
それはそれとして。
なぜ８６はトランクなのにスープラ Supraはハッチバックなのですか。
８６がハッチバックにしなかったのは軽量化とボディ剛性がトランクのほうが高いからだと聞きましたが。
それでなぜスープラ Supraはトランクにしなかったのですか。
２シーターですのでトランク容量の広さアピールですかね？ スープラはトヨタ２０００GTの再来と位置付けられるトヨタ３０００GTとして開発すべきでした。
トヨタ２０００GTがハッチバックなのか２ドアクーペなのかわかりませんが、イメージとしては８６の方が２０００GTに近い印象があります。
ですので現行８６に３リッターのボクサー６発を押し込み、N Aスペシャルチューンで３００馬力程度まで引き上げて出してくれればそれで良かった。なんならホンダのVTECをスバルのボクサーに埋め込む荒技があっても良かった。ホンダとスバルのコラボは史上初の試みとなったでしょう。 86とスープラは比較対象外です。
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