なぜ２バルブて死語になったのですか。・・・・・・・・・・・・・・
なぜ２バルブて死語になったのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・
例えば大昔は４バルブは高級品。
量産車のエンジンは低価格な２バルブだと決まっていたと思うのですが。
よく分からないのですが。
現代の技術でも２バルブと４バルブだったら２バルブのほうが安いと思うのですが。
なぜ今の低価格車て低価格車のくせに４バルブなのですか。
と質問したら。
排気ガス規制。
という回答がありそうですが。
排気ガス規制は触媒でどうとでもなるのでは。
それはそれとして。
今はスズキアルトからアストンマーチンヴァルキリーまで全世界のクルマが４バルブですが。
なぜ２バルブて死語になったのですか。
スーパーカーやハイパーカー以外は２バルブで十分なのでは。
余談ですが。
例えば今の軽トラでも４バルブですが。
軽自動車は馬力規制があるから４バルブで馬力を上げても意味がないと思うのですが。
２バルブだとバルブが太くて長い、4バルブだと細くて短くても良いからコスト的には安い。 充分なのとカッコイイは別なのです。
2バルブダセーと言われるだけです。
たったそれだけのことで4バルブにしがみついているのです。 なぜ２バルブて死語になったのですか。
いいえ
フィアット ５００（500）１．２
種類 直列4気筒SOHC8バルブ
総排気量 1240cc
https://www.goo-net.com/catalog/FIAT/500/10148497/
2008(平成20)年3月～販売中
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